Aéro

Les relations entre l’École et les entreprises du secteur aérospatial sont anciennes. Les partenariats scientifiques et techniques, autrefois focalisés sur les aspects physiques, ont été naturellement élargis au numérique. Dans ce mouvement, les campus de Bordeaux et d’Aix-en-Provence jouent les avants, en première ligne.

Bruno Guimbal (Cl. 77) a présenté le Cabri G2 en 2007. Manœuvrable et confortable comme les plus grands, cet hélicoptère biplace léger offre un niveau de sécurité jusque-là réservé aux hélicoptères militaires les plus récents.

Jean-Baptiste Micewicz (Cl. 77) croque son camarade de promotion Bruno Guimbal, bricoleur passionné depuis l’adolescence, inventeur du Cabri G2 et fondateur d’Hélicoptères Guimbal.

Sa grande culture technique et son savoir-faire managérial ont permis à Jérôme Creuzet de faire de Construction Structures Aéronautiques une entreprise qui compte.

À nouvelle génération de moteurs d’avion, nouvelles usines. Pour répondre aux exigences de fabrication des moteurs Leap, Figeac Aéro a investi dans son site historique, à Figeac, un nouvel atelier exploitant un processus de production intégré, automatisé, robotisé et connecté, qui vise à diviser par deux le temps de cycle de fabrication des viroles de carters intermédiaires de ces moteurs.

Née en juillet 2017, Ariane Group est une filiale d’Airbus et de Safran. L’ex-Airbus Safran Launchers rassemble les activités lanceurs et missiles balistiques d’Airbus, les moteurs spatiaux de Safran et Arianespace, la société de commercialisation du lanceur européen. À l’heure du bilan 2017, AMMag a fait le point avec Alain Charmeau (Cl. 74) sur Ariane 6, prévue pour 2020.

Jusqu’alors, l’inspection d’infrastructures exigeait une présence humaine, y compris dans des zones d’accès difficile. Les drones changent la donne. EDF les envoie vérifier les conduites de ses centrales ou le béton de ses barrages.

Alexandre Mangeot (Ai. 206) participe depuis 2012 aux expériences menées par la Mars Society pour préparer les futures missions d’exploration martienne. Cette fois-ci, du 17 juillet au 16 août, l’ingénieur en aérospatial, commandant de l’expédition, s’est retrouvé avec cinq coéquipiers dans l’Arctique canadien.

Selon la réglementation européenne Reach, l’usage du chrome hexavalent, essentiel au traitement de surface mais très toxique, est soumis à autorisation temporaire depuis le 1er septembre. Une décision qui contraint les entreprises à s’engager dans une procédure complexe. À terme, il leur faudra trouver et financer des substituts. État des lieux.

Elodea Ecosystem veut donner du souffle aux drones en fédérant les acteurs impliqués dans la filière. Et en partant des industriels pour leur fournir des solutions adaptées à leurs besoins.