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Quels scénarios pour l’industrie du futur ?

Dans quel contexte économique, social et politique se prépare l’industrie du futur de part et d’autre du Rhin ? Trois cercles de réflexion, impliquant des acteurs des deux pays, viennent de publier leurs conclusions sur la question. Bilan d’une étude comparative où se dessinent des scénarios divergents.
Le personnel d'Auocruise peut outrepasser l'ordre du système d'information qui planifie la production, par exemple pour forcer la fabrication dans le cas d'une ligne approvisionnée "juste à temps"

Autocruise ou la flexibilité maîtrisée

Non loin de la mer d’Iroise, le site Autocruise de Plouzané, exploité par le groupe ZF, fabrique des radars pour les véhicules terrestres depuis dix ans déjà. Découverte d’un industriel discret qui, en dépit d’une numérisation et d’une automatisation poussées, donne à ses opérateurs une importante marge de manœuvre décisionnelle.
Thomas Huriez, PDG de 1083, dans son atelier de Romans-sur-Isère : «Nous ne sommes pas des fabricants, mais des commerçants qui relocalisons la production.»

Le pari pas si fou du jeans français

Marque de jeans «made in France», 1083 se développe dans la Drôme à partir de l’ancien bastion industriel de la chaussure. Au-delà de l’argument commercial, le fondateur, Thomas Huriez, se veut acteur d’une démarche globale de relocalisation de la production.
La robotisation est l’un des axes clés de développement identifiés par l’Alliance pour l’industrie du futur. Ici, la nouvelle usine automatisée d’ensembles vissés de JPB Système, à Brie-Comte-Robert.

Réindustrialisation l’amorce d’un mouvement

Investissements productifs en hausse, restauration des marges des entreprises, voire relocalisations… L’embellie constatée depuis deux ans montre que l’industrie française n’a pas encore rendu l’âme. Face aux besoins de nos PME et ETI pour reconquérir des parts de marché et la nécessaire transformation de l’outil productif, le moment est propice à jouer plus collectif pour réussir la transition vers l’usine du futur.